Le ROXEN, jet-ski électrique pour yacht : ce que les propriétaires doivent savoir

Par l'équipe ROXEN · Mis à jour en août 2026

En bref : le ROXEN pèse 79 kg, ne produit aucune émission et fonctionne quasiment en silence. C'est l'un des rares jet-skis utilisables sur un yacht sans grue, sans bossoir dédié ni grand garage à annexe. Ce guide détaille les points à considérer pour choisir un jet-ski électrique comme annexe ou jouet nautique.

L'annexe est l'un des équipements les plus utilisés et les moins discutés d'un yacht. Elle doit être assez rapide pour être utile, assez compacte pour être rangée, assez légère pour être manipulée sans gros appareil de levage et assez silencieuse pour ne pas troubler le mouillage. Les jet-skis à essence remplissent le premier critère et peinent sur les autres. Cet article examine ce que les engins électriques apportent spécifiquement à bord d'un yacht.

Le problème du rangement

Un jet-ski à essence classique pèse 250 à 350 kg. Le ranger sur un yacht exige une grande plateforme arrière avec des bossoirs dédiés, une grue capable de lever cette charge ou un garage à annexe suffisamment grand. Sur les yachts de moins de 25 à 30 mètres, c'est souvent peu pratique, voire impossible.

Avec 79 kg, le ROXEN peut être soulevé par deux membres d'équipage sans aide mécanique. Il se place sur une plateforme de bain, dans un garage à côté d'une annexe ou sur le pont dans un ber. Les boudins stabilisateurs gonflables sont démontables, ce qui ramène l'encombrement à 2,5 m de long, 1,16 m de large et 0,79 m de haut. Sur les petits yachts ou les bateaux où la place manque vraiment, c'est ce qui fait la différence entre embarquer un engin nautique ou non.

Charges de grue et de bossoirs

Même sur les grands yachts équipés d'une grue, une annexe plus légère se manœuvre plus facilement dans la houle. Mettre à l'eau et récupérer un engin de 300 kg dans un mouillage agité demande deux personnes et comporte un vrai risque de blessure. Le ROXEN peut être mis à l'eau par un seul membre d'équipage, en moins d'une minute du pont à l'eau.

Pour les opérations de charter où les invités participent à la mise à l'eau et à la récupération des jouets nautiques, la différence de poids a un impact direct sur la sécurité et la simplicité d'utilisation.

Zéro émission au mouillage

Beaucoup des mouillages les plus prisés en Méditerranée, en Scandinavie et ailleurs se trouvent dans des aires marines protégées, avec des restrictions sur le carburant, le bruit ou les deux. Les jet-skis à essence y sont de plus en plus interdits ou limités.

Le ROXEN ne produit aucune émission locale et fonctionne quasiment en silence. Il peut être utilisé dans les aires marines protégées où les jet-skis à essence ne sont pas autorisés, et il ne laisse ni résidus de carburant ni huile dans l'eau autour du yacht. Pour les propriétaires qui mouillent dans des zones sensibles, c'est un avantage concret.

Allers-retours à terre et exploration

Comme annexe, le ROXEN couvre l'essentiel : trajets rapides vers une marina ou une plage, récupération d'invités, exploration de côtes ou de criques trop peu profondes pour le navire principal ou un semi-rigide.

Avec une vitesse de pointe de 30 nœuds et une autonomie de 15 milles nautiques (27 km) par charge, le ROXEN couvre sans difficulté la plupart des trajets d'annexe. Grâce à la batterie interchangeable, une batterie de rechange peut rester chargée à bord. L'échange prend moins d'une minute et rétablit toute l'autonomie, sans infrastructure de recharge au mouillage.

Pour l'exploration, le fonctionnement quasi silencieux est un vrai plus. S'approcher de la faune, entrer dans une crique tranquille ou arriver dans un petit port sans bruit de moteur change la nature de la sortie.

Recharger en mer

Le ROXEN se recharge sur une prise standard de 230 V en 2,5 à 3 heures environ. Tout yacht disposant d'un branchement à quai ou d'un groupe électrogène peut recharger la batterie à bord. Aucune infrastructure spécifique n'est nécessaire.

Pour les longues traversées où les possibilités de recharge sont limitées, une deuxième batterie constitue une solution de secours simple. Les deux batteries peuvent être chargées en même temps sur une seule prise 230 V avec un répartiteur, ou l'une après l'autre pendant la nuit.

Géorepérage pour la gestion de flotte et des invités

En charter, le géorepérage intégré du ROXEN permet à l'équipage de définir précisément où les invités peuvent naviguer. Une zone peut être tracée autour du yacht, du mouillage ou d'un secteur autorisé. Si un invité sort de la zone, l'engin ralentit puis s'arrête. L'équipage reçoit une notification.

Plus besoin de surveiller les invités sur l'eau, et chaque session laisse une trace documentée de l'endroit où l'engin a navigué. C'est utile pour l'assurance et pour respecter les règles locales autour du mouillage.

Pour tout savoir sur le fonctionnement, consultez le guide ROXEN sur le géorepérage.

Permis et usage sur un yacht

Le ROXEN est certifié CE comme bateau de plaisance (électrique) et non comme véhicule nautique à moteur. En Italie, il peut donc être piloté sans permis jusqu'à 6 milles nautiques des côtes, ce qui compte pour la croisière en Méditerranée. En Finlande et en Irlande, aucun permis n'est requis, quelle que soit la classification.

Pour le détail pays par pays, consultez le guide ROXEN des permis.

Caractéristiques pratiques pour un yacht

Questions fréquentes

Peut-on ranger le ROXEN sur un yacht sans grue ? Oui. Avec 79 kg, le ROXEN peut être soulevé par deux membres d'équipage sans aide mécanique. Il se place sur une plateforme de bain, dans un garage à annexe ou sur le pont dans un ber. Les boudins gonflables sont démontables, ce qui ramène l'encombrement à 2,5 m × 1,16 m × 0,79 m.

Quelle distance le ROXEN parcourt-il avec une charge comme annexe ? 15 milles nautiques (27 km) par charge, soit jusqu'à 75 minutes de navigation dans des conditions normales. Pour aller plus loin, une batterie de rechange, échangée en moins d'une minute, double pratiquement l'autonomie sans infrastructure de recharge au mouillage.

Le ROXEN peut-il naviguer dans les aires marines protégées ? Le ROXEN ne produit aucune émission et fonctionne quasiment en silence. Il n'est donc pas concerné par les restrictions de carburant ou de bruit qui s'appliquent aux jet-skis à essence dans de nombreux mouillages protégés. Vérifiez toujours les règles propres à chaque zone.

Comment recharger le ROXEN sur un yacht ? Sur n'importe quelle prise standard de 230 V : branchement à quai, groupe électrogène ou onduleur. Une charge complète prend environ 2,5 à 3 heures. Aucun équipement de recharge spécifique n'est nécessaire.

Le géorepérage est-il utile en charter ? Oui. Le géorepérage permet à l'équipage de définir une zone de navigation autorisée pour les invités. Si un invité en sort, l'engin ralentit et s'arrête automatiquement, et l'équipage reçoit une notification. Plus besoin de surveillance sur l'eau, et chaque sortie est enregistrée.

Faut-il un permis pour piloter le ROXEN comme annexe de yacht ? Cela dépend du pays. En Italie, la certification comme bateau de plaisance (électrique) permet de naviguer sans permis jusqu'à 6 milles nautiques des côtes. En Finlande et en Irlande, aucun permis n'est requis. Consultez le guide complet des permis pour plus de détails.

Publié par ROXEN Academy, un blog de Roxen Innovations.