Le ROXEN, jet-ski électrique pour yacht : ce que les propriétaires doivent savoir

Par l'équipe ROXEN · Mis à jour en mars 2026

En bref : le ROXEN pèse 60 kg, ne produit aucune émission et fonctionne quasi silencieusement, ce qui en fait l'un des rares jet-skis électriques pratiques pour une utilisation depuis un yacht sans grue, sans bras de dépose dédié ni grand garage à annexe. Ce guide couvre les points à considérer lors du choix d'un jet-ski électrique comme annexe de yacht ou water toy.

L'annexe est l'un des équipements les plus utilisés et les moins discutés d'un yacht. Elle doit être suffisamment rapide pour être utile, suffisamment petite pour être stockée, suffisamment légère pour être manipulée sans équipement de levage lourd et suffisamment silencieuse pour ne pas perturber le mouillage. Les jet-skis thermiques traditionnels répondent au premier critère et peinent sur les autres. Cet article examine ce que les jet-skis électriques offrent spécifiquement dans le contexte du yachting.

Le problème du stockage

Un jet-ski thermique traditionnel pèse 250 à 350 kg. Le stocker sur un yacht nécessite soit une grande plateforme arrière avec un bras de dépose dédié, soit une grue capable de soulever cette charge, soit un garage à annexe suffisamment grand. Sur les yachts de moins de 25 à 30 mètres, c'est souvent peu pratique voire impossible.

À 60 kg, le ROXEN peut être soulevé par deux membres d'équipage sans assistance mécanique. Il se range sur un swim-platform, dans un garage à annexe aux côtés d'un dinghy, ou sur le pont dans un berceau. Les flotteurs stabilisateurs gonflables sont détachables, ce qui réduit encore la largeur de stockage. Pour les yachts plus petits ou les bateaux où l'espace est réellement limité, c'est la différence concrète entre embarquer un jet-ski électrique ou ne pas en avoir.

Charges de grue et bras de dépose

Même sur les grands yachts disposant d'une grue, une annexe plus légère est plus facile à manœuvrer par mer formée. Mettre à l'eau et récupérer un jet-ski de 300 kg dans des conditions de mouillage agité est une opération à deux personnes avec un risque réel de blessure. La mise à l'eau du ROXEN peut être gérée par un seul membre d'équipage et prend moins d'une minute du pont à l'eau.

Pour les opérations de charter où les passagers participent à la mise à l'eau et à la récupération des water toys, la différence de poids est directement pertinente pour la sécurité et la simplicité opérationnelle.

Zéro émission au mouillage

Nombre des mouillages les plus prisés en Méditerranée, en Scandinavie et ailleurs se trouvent dans des zones marines protégées avec des restrictions sur l'utilisation du carburant, le bruit, ou les deux. Les jet-skis à essence sont de plus en plus interdits ou restreints dans ces zones.

Le ROXEN ne produit aucune émission locale et fonctionne quasi silencieusement. Il peut être utilisé dans les zones marines protégées où les jet-skis à essence ne sont pas autorisés et ne contamine pas l'eau autour du yacht avec des résidus de carburant ou d'huile. Pour les propriétaires qui mouillent dans des environnements sensibles, c'est un avantage pratique réel.

Navettes à terre et exploration

En tant qu'annexe, le ROXEN couvre les usages essentiels : navettes rapides vers une marina ou une plage, récupération de passagers, exploration de côtes ou de criques trop peu profondes pour le navire principal ou un semi-rigide.

Avec une vitesse de pointe de 30 nœuds et une autonomie de 15 à 25 milles nautiques par charge, le ROXEN gère confortablement la plupart des distances d'annexe. La batterie amovible permet de garder une rechange chargée à bord. L'échange prend moins d'une minute et restaure l'autonomie complète sans aucune infrastructure de recharge au mouillage.

Pour l'exploration, le fonctionnement quasi silencieux est un avantage réel. Approcher la faune, entrer dans une crique calme ou arriver dans un petit port sans bruit de moteur change la nature de la sortie.

Recharge en mer

Le ROXEN se recharge sur une prise 230V standard en 2 à 3 heures. Tout yacht disposant d'un branchement à quai ou d'un groupe électrogène peut recharger la batterie à bord. Aucune infrastructure de recharge spécialisée n'est nécessaire.

Pour les passages prolongés où les opportunités de recharge sont limitées, emporter un deuxième pack batterie offre une solution simple. Les deux batteries peuvent être rechargées simultanément depuis une seule prise 230V avec un dédoubleur, ou successivement pendant la nuit.

Geofencing pour la gestion de flotte et des passagers

Pour les opérations de charter, le geofencing intégré du ROXEN permet à l'équipage de définir précisément la zone où les passagers peuvent naviguer. Une zone peut être tracée autour du yacht, du mouillage ou d'une zone de navigation autorisée. Si un passager sort de la zone, l'engin ralentit et s'arrête. L'équipage reçoit une notification.

Cela supprime la nécessité de superviser les passagers sur l'eau et fournit un relevé documenté des zones où l'engin a opéré lors de chaque session, utile à des fins d'assurance et pour respecter les éventuelles restrictions locales sur l'utilisation des jet-skis autour du mouillage.

Pour tous les détails sur le fonctionnement du geofencing, consultez le guide geofencing ROXEN.

Considérations de permis pour l'utilisation depuis un yacht

Le ROXEN est certifié CE comme embarcation de plaisance (électrique) et non comme véhicule nautique à moteur. En Italie, cela signifie que les riders peuvent utiliser le ROXEN sans permis dans un rayon de 6 milles nautiques de la côte, ce qui est pertinent pour la navigation en Méditerranée. En Finlande et en Irlande, aucun permis n'est requis quelle que soit la classification.

Pour un aperçu complet par pays, consultez le guide des permis ROXEN.

Spécifications pratiques pour l'utilisation depuis un yacht

Questions fréquentes

Le ROXEN peut-il être stocké sur un yacht sans grue ? Oui. À 60 kg, le ROXEN peut être soulevé par deux membres d'équipage sans assistance mécanique. Il se range sur un swim-platform, dans un garage à annexe ou sur le pont dans un berceau. Les flotteurs gonflables sont détachables pour réduire les dimensions de stockage.

Quelle distance le ROXEN peut-il parcourir en une charge en tant qu'annexe ? 15 à 25 milles nautiques par charge dans des conditions normales. Pour les distances plus longues, emporter une batterie de rechange, qui s'échange en moins d'une minute, double efficacement l'autonomie sans nécessiter d'infrastructure de recharge au mouillage.

Le ROXEN peut-il être utilisé dans les zones marines protégées ? Le ROXEN ne produit aucune émission et fonctionne quasi silencieusement, il n'est donc pas soumis aux restrictions de carburant ou de bruit qui s'appliquent aux jet-skis à essence dans de nombreux mouillages protégés. Vérifiez toujours les règles spécifiques à chaque zone.

Comment recharger le ROXEN sur un yacht ? Depuis n'importe quelle prise 230V standard, alimentation à quai, groupe électrogène ou onduleur. La charge complète prend 2 à 3 heures. Aucun équipement de recharge spécialisé n'est requis.

Le geofencing est-il utile pour les opérations de charter ? Oui. Le geofencing permet à l'équipage de définir une zone de navigation autorisée pour les passagers. Si un passager sort de la zone, l'engin décélère et s'arrête automatiquement, et l'équipage reçoit une notification. Cela supprime la nécessité de supervision sur l'eau et fournit un relevé des zones où l'engin a opéré.

La conduite du ROXEN en tant qu'annexe nécessite-t-elle un permis ? Cela dépend du pays. En Italie, la certification embarcation de plaisance (électrique) du ROXEN signifie qu'aucun permis n'est requis dans un rayon de 6 milles nautiques de la côte. En Finlande et en Irlande, aucun permis n'est requis au niveau national. Consultez le guide des permis complet pour les détails.

Publié par ROXEN Academy, le blog de Roxen Innovations.

Publié par ROXEN Academy, un blog de ROXEN Innovations.