ROXEN come tender per yacht: cosa devono sapere gli armatori

Dal team ROXEN · Aggiornato a marzo 2026

In breve: il ROXEN pesa 60 kg, non produce emissioni e funziona quasi in silenzio, il che lo rende una delle poche moto d'acqua praticabili per l'uso su uno yacht senza gru, senza gruette dedicate e senza un grande garage tender. Questa guida copre cosa considerare nella scelta di una moto d'acqua elettrica come tender o water toy per yacht.

Il tender è una delle attrezzature più usate e meno discusse di uno yacht. Deve essere abbastanza veloce da servire, abbastanza piccolo da stivare, abbastanza leggero da maneggiare senza attrezzature di sollevamento pesanti e abbastanza silenzioso da non disturbare l'ancoraggio. Le moto d'acqua a benzina tradizionali soddisfano il primo criterio e faticano sugli altri. Questo articolo esamina cosa offrono le moto d'acqua elettriche specificamente nel contesto di uno yacht.

Il problema dello stivaggio

Una moto d'acqua a benzina tradizionale pesa 250-350 kg. Stivarne una su uno yacht richiede una grande piattaforma di poppa con un sistema di gruette dedicato, una gru capace di sollevare quel carico o un garage tender abbastanza grande. Sugli yacht sotto i 25-30 metri, questo è spesso impraticabile o impossibile.

Con 60 kg, il ROXEN può essere sollevato da due membri dell'equipaggio senza assistenza meccanica. Sta su una plancetta da bagno, in un garage tender accanto a un battellino o in coperta su un'invasatura. I tubolari stabilizzatori gonfiabili sono smontabili, riducendo ulteriormente la larghezza di stivaggio. Per gli yacht più piccoli o le barche con spazio davvero limitato, questa è la differenza pratica tra portare una moto d'acqua e non portarla.

Carichi di gru e gruette

Anche sugli yacht più grandi con capacità di gru, un tender più leggero è più facile da gestire con onda. Varare e recuperare una moto d'acqua da 300 kg in un ancoraggio mosso è un lavoro per due persone con un rischio reale di infortuni. Il varo del ROXEN può essere gestito da un solo membro dell'equipaggio e richiede meno di un minuto dalla coperta all'acqua.

Nelle operazioni charter in cui gli ospiti partecipano al varo e al recupero dei water toys, la differenza di peso è direttamente rilevante per la sicurezza e la semplicità operativa.

Zero emissioni all'ancora

Molti degli ancoraggi più ambiti del Mediterraneo, della Scandinavia e oltre si trovano in aree marine protette con restrizioni su carburante, rumore o entrambi. Le moto d'acqua a benzina sono sempre più vietate o limitate in questi luoghi.

Il ROXEN non produce emissioni locali e funziona quasi in silenzio. Può essere usato nelle aree marine protette dove le moto d'acqua a benzina non sono ammesse, e non contamina l'acqua attorno allo yacht con residui di carburante o olio. Per gli armatori che ancorano in ambienti sensibili, è un vantaggio pratico concreto.

Spola a terra ed esplorazione

Come tender, il ROXEN copre gli usi fondamentali: spole veloci verso un porto o una spiaggia, recupero degli ospiti, esplorazione di coste o calette troppo basse per l'imbarcazione principale o per un gommone rigido.

Con 30 nodi di velocità massima e 15-25 miglia nautiche di autonomia per carica, il ROXEN copre comodamente la maggior parte delle distanze da tender. La batteria intercambiabile permette di tenerne una di scorta carica a bordo: il cambio richiede meno di un minuto e ripristina l'autonomia completa senza infrastrutture di ricarica all'ancoraggio.

Per l'esplorazione, il funzionamento quasi silenzioso è un vero vantaggio. Avvicinarsi alla fauna, entrare in una caletta tranquilla o arrivare in un piccolo porto senza rumore di motore cambia il carattere della gita.

Ricarica in mare

Il ROXEN si ricarica da una normale presa 230 V in 2-3 ore. Qualsiasi yacht con allaccio a terra o generatore di bordo può caricare la batteria a bordo. Non serve alcuna infrastruttura di ricarica specializzata.

Per le navigazioni lunghe dove le occasioni di ricarica sono limitate, portare un secondo pacco batteria offre un backup semplice. Entrambe le batterie possono essere caricate simultaneamente da una sola presa 230 V con uno sdoppiatore, o in sequenza durante la notte.

Geofencing per la gestione di flotta e ospiti

Nelle operazioni charter, il geofencing integrato del ROXEN permette all'equipaggio di definire esattamente dove gli ospiti possono navigare. Si può disegnare una zona attorno allo yacht, all'ancoraggio o a un'area di navigazione consentita. Se un ospite naviga oltre la zona, il mezzo rallenta e si ferma. L'equipaggio riceve una notifica.

Questo elimina la necessità di supervisionare gli ospiti in acqua e fornisce una documentazione di dove il mezzo ha operato in ogni sessione, utile per l'assicurazione e per rispettare eventuali restrizioni locali sull'uso delle moto d'acqua attorno all'ancoraggio.

Per tutti i dettagli su come funziona il geofencing, guarda la guida al geofencing di ROXEN.

Considerazioni sulla patente per l'uso da yacht

Il ROXEN è certificato CE come natante da diporto (elettrico) e non come moto d'acqua. In Italia, questo significa che i piloti possono usare il ROXEN senza patente nautica entro 6 miglia nautiche dalla costa, un aspetto rilevante per la crociera nel Mediterraneo. In Finlandia e Irlanda non è richiesta alcuna patente indipendentemente dalla classificazione.

Per il quadro completo paese per paese, guarda la guida alla patente di ROXEN.

Specifiche pratiche per l'uso da yacht

Domande frequenti

Il ROXEN può essere stivato su uno yacht senza gru? Sì. Con 60 kg, il ROXEN può essere sollevato da due membri dell'equipaggio senza assistenza meccanica. Sta su una plancetta da bagno, in un garage tender o in coperta su un'invasatura. I tubolari gonfiabili sono smontabili per ridurre ulteriormente le dimensioni di stivaggio.

Quanta strada fa il ROXEN con una carica come tender? 15-25 miglia nautiche per carica in condizioni normali. Per distanze maggiori, portare una batteria di scorta, che si cambia in meno di un minuto, raddoppia in pratica l'autonomia senza infrastrutture di ricarica all'ancoraggio.

Il ROXEN può essere usato nelle aree marine protette? Il ROXEN non produce emissioni e funziona quasi in silenzio, quindi non è soggetto alle restrizioni su carburante o rumore che si applicano alle moto d'acqua a benzina in molti ancoraggi protetti. Verifica sempre le regole specifiche di ogni area.

Come si ricarica il ROXEN su uno yacht? Da qualsiasi presa standard 230 V: allaccio a terra, generatore di bordo o inverter. La ricarica completa richiede 2-3 ore. Non serve alcuna attrezzatura di ricarica specializzata.

Il geofencing è utile nelle operazioni di yacht charter? Sì. Il geofencing permette all'equipaggio di definire un'area di navigazione consentita per gli ospiti. Se un ospite naviga oltre la zona, il mezzo decelera e si ferma automaticamente, e l'equipaggio riceve una notifica. Questo elimina la supervisione in acqua e fornisce un registro di dove il mezzo ha operato.

Serve la patente per guidare il ROXEN come tender di uno yacht? Dipende dal paese. In Italia, la certificazione del ROXEN come natante da diporto (elettrico) significa che non serve la patente nautica entro 6 miglia nautiche dalla costa. In Finlandia e Irlanda non è richiesta alcuna patente a livello nazionale. Guarda la guida completa alla patente per i dettagli.

Pubblicato da ROXEN Academy, il blog di Roxen Innovations.